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充電樁計量亂象頻發(fā):是時候重拳整頓了!

發(fā)布時間: 2025-03-25  點擊次數(shù): 841次
前言:本文深度解析充電樁板載電能計量的可靠性問題,重點探討其能否滿足3C認證的核心要求,并對比分析獨立電能表在計量精度、合規(guī)認證及運維便利性等方面的顯著優(yōu)勢。通過技術(shù)對比和合規(guī)性評估,為充電樁企業(yè)提供計量方案的選擇依據(jù)。

一、板載電能計量可靠性分析

1.1、技術(shù)實現(xiàn)與局限性

板載電能計量主要分為芯片級方案和模塊級方案。

? 芯片級方案采用主控板集成計量芯片的方式,無需外接獨立電能表,可降低硬件成本。但該方案對設計能力要求較高,開發(fā)者需精通計量算法、信號處理及法規(guī)標準,否則易出現(xiàn)精度偏差或認證失敗。此外,由于計量模塊與主控電路高度集成,難以施加物理鉛封,存在防篡改缺陷,可能導致計量合規(guī)性受質(zhì)疑,影響產(chǎn)品過檢和市場準入。

模塊級方案采用外置第三方計量模塊,主控板通過通信接口(如UART、SPI等)獲取電能數(shù)據(jù),相比芯片級方案降低了硬件設計和算法開發(fā)門檻。然而,該方案仍需面對嚴格的計量認證要求,且模塊與主控系統(tǒng)深度耦合,可能因通信協(xié)議兼容性、電源干擾或固件升級等問題影響長期運行穩(wěn)定性。此外,模塊的獨立性和防篡改設計仍需優(yōu)化,以滿足不同地區(qū)的法規(guī)合規(guī)要求。

1.2、電流傳感器的選擇

 板載計量的電流測量依賴分流器或霍爾傳感器

? 分流器:成本低但不隔離,高電流下易受熱影響導致誤差。

霍爾傳感器:精度高(優(yōu)于1%)、隔離輸出,但成本較高。

  若采用分流器且未優(yōu)化散熱設計,可能因溫漂導致計量偏差,影響可靠性。

1.3、行業(yè)應用現(xiàn)狀

 當前主流方案為獨立直流電能表,因其計量精度高、符合法規(guī)要求,且可通過鉛封確保計量公正性。板載計量因認證難度大,較少被采用

DJSF1352 型電子式直流電能表采用液晶顯示,具有 RS485 功能可與微機進行數(shù)據(jù)交換。適合充電樁直流計量、蓄電池、太陽能電池板等直流信號設備電量測量和電能計量使用,亦可用于工礦企業(yè),民用建筑,樓宇自動化等現(xiàn)代供配直流電系統(tǒng)。



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二、板載計量通過國家3C認證的可行性

2.1、3C認證范圍與要求

•根據(jù)2025年新規(guī),充電樁本體需通過3C認證,但電能表作為配套組件無需單獨申請3C認證。


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•充電樁企業(yè)需確保配套電能表,通過中國計量器具型式批準(CPA認證),否則可能導致充電樁整體認證失敗。


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2.2、板載計量的合規(guī)路徑

•若板載計量獨立于主控板且功能僅限于計量,需通過CPA認證;若與主控板深度耦合,則可能因無法獨立封印或功能復雜性難以通過認證

•實際案例中,一體化直流電能表因物理隔離、功能獨立,更易滿足認證要求。

2.3、風險提示


板載計量方案若未通過CPA認證,充電樁企業(yè)可能因計量數(shù)據(jù)不合法而面臨監(jiān)管處罰或用戶糾紛。此外,由于計量模塊與主控板高度集成,一旦計量功能出現(xiàn)故障,往往需要更換或維修整個主控板,不僅增加維護成本,還會導致充電樁停機,直接影響運營商的服務效率和收益。因此,企業(yè)在選擇板載計量方案時,必須權(quán)衡成本優(yōu)勢與潛在的合規(guī)及運維風險。


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三、獨立直流電能表對比板載計量的核心優(yōu)勢

3.1、計量精度與合規(guī)性


★ 安科瑞DJSF1352本電表符合 GB/T33708-2017 靜止式直流電能表、GB/T29318-2012 電動汽車非車載充電電能計量、Q/GDW1825-2013 直流電能表技術(shù)規(guī)范、Q/GDW364-2009 單相智能電能表技術(shù)規(guī)范相關(guān)技術(shù)要求。


3.2、功能與維護便利性

★ 具有正向,反向有功電能量計量功能,組合電能=正向+反向;

★ 電壓、電流、功率測量

★ 上12 個月結(jié)算功能;

★ 具有日歷、計時和閏年自動轉(zhuǎn)換功能,具有校時功能。其中廣播下發(fā)的時鐘誤差不得大于 分鐘,

在零點前后十分鐘內(nèi)不準校時,每天只允許校時一次;

★ 具有兩套費率時段,可通過預先設置的時間實現(xiàn)兩套費率時段的自動轉(zhuǎn)換,每套費率時段全年至少

可設兩個時區(qū),24 小時內(nèi)至少可以設 個時段,時段最小間隔為 15 分鐘,時段可跨零點設置;

★ 調(diào)制紅外通訊接口和 RS-485 通訊接口,采用 DL/T645-2007 通訊協(xié)議、DL/T698.45 通訊協(xié)議和Modbus-RTU 協(xié)議,RS485 的通訊速率可在 1200bps2400bps4800bps9600bps 設置,調(diào)制紅外固定為 1200bps

3.3、規(guī)格參數(shù)

★ 準確度等級:

★ 額定電壓(Ub): 100V350V500V750V1000V 

★ 標定電流(In): 300A(可設置),分流器支持輸出 0-75mV,霍爾電流傳感器支持輸

3.4、市場接受度與成本

獨立電能表已廣泛用于公用充電樁,用戶信任度高;板載計量因認證風險,可能影響客戶采購意愿?

•長期來看,獨立電能表的低故障率和易維護性可降低運營商運維成本

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四、結(jié)論與建議

4.1、板載計量的適用場景

僅建議在技術(shù)能力較強、定制化需求明確且目標市場非強制認證區(qū)域的場景下采用,需重點優(yōu)化散熱設計和認證合規(guī)性。

4.2、獨立電能表的推薦性

對于需通過3C認證的充電樁,一體化直流電能表是更穩(wěn)妥的選擇,其技術(shù)成熟、合規(guī)性強,且符合行業(yè)主流趨勢。

4.3、企業(yè)應對策略

•優(yōu)先選擇已通過CPA認證的獨立電能表供應商,降低合規(guī)風險。

•若研發(fā)板載計量,需聯(lián)合計量機構(gòu)完成型式評價,并預留鉛封接口以滿足未來監(jiān)管要求。

五、總結(jié)
充電樁板載電能計量,應用的局限性很大,還存在標準/質(zhì)量參差不齊。且板載電能計量存在人工調(diào)表的可能,而這是嚴重違反國家計量法規(guī)的,也是消費者無法容忍的。

不同功率的直流充電樁可為不同需求的新能源汽車快速充電。因為公共停車場車流較大,較大功率的直流充電樁更符合公共停車場車輛快速補電的需求(再根據(jù)需求可適當安裝交流充電樁配交流電表)。

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▍參考文獻

  • 直流充電樁電能計量方案技術(shù)對比;

  • 充電樁主板計量模塊技術(shù)分析;

  • 充電樁3C認證與電能表合規(guī)要求;

  • GB/T 28569-2024計量模塊技術(shù)規(guī)范。


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